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丰田较早涉足新能源车型，并且是混动、氢能多条腿在走路，但是面对高速发展的电动化、智能化浪潮，保守的丰田已经掉队是不争的事实，尤其是在纯电动领域，尽管已经发布了自己的转型规划，也发布了多款新车型，但是现阶段在纯电动车上它基本没什么建树。

作为燃油车时代的霸主，世界排名第一的车企，在面对这种趋势的快速变化时也无疑是恐慌的，是抵制的，所以此前丰田章男已经多次炮轰过电动车属于过度炒作，甚至质疑纯电动车的环保性，即便是因转型不力卸任卸任丰田汽车总裁和首席执行官之后依然不断的发声并质疑纯电动路线的正确性。

前段丰田章男再次炮轰纯电动车的这种言论甚至得到了多家日企的支持，而丰田的首席科学家、丰田研究院首席执行官 Gill Pratt 此前也曾呼吁不要过快过渡到电动车，要给混合动力车更长的时间。

你以为他们真的只是单纯的在炮轰和抵制纯电动车？如果是这样认为那就大错特错了，丰田是一边在炮轰和质疑纯电路线，一边在埋头研发全新的纯电动车型和电池。

近日就曝出了丰田将在2026年推出下一代电动车，比现款车型更先进，电池也全面优化，计划在低端产品上采用磷酸铁锂电池，与现在的bZ4X相比，续航里程增加20%，成本降低40%，并可在30分钟内充电到80%。

用于风洞试验的模型。部分图像进行了保密的模糊处理

高端产品将使用正在研发的高性能电池，续航里程能达到1000公里，并且会想办法降低车辆的风阻、减少车重来增加续航，并且丰田公布固态电池已经克服了技术难题全面进入面向量产的研发阶段，计划到2027年或2028年实现固态电池商业化，纯电续航里程达1200公里，而高规格的固态电池续航可达到1500公里，比高性能电池多50%的续航。到2030年，全球销售的纯电动车型达到350万辆，其中，纯电工厂研发的新产品将达到170万台。

丰田章男炮轰纯电动的言论我认为只不过是想吸引火力，拖一拖、缓一缓全球汽车电动化进程的速度，从而以时间来给丰田品牌换取在新能源领域生存的空间，既想要维持燃油车的高销量，又想在纯电动领域不甘人后，说白了就是希望大家在新能源领域缓一缓，丰田在努把力在新能源领域赶一赶。