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近两年，随着地摊经济的兴起以及物流运输行业的快速发展，刺激了传统微卡的平稳增长。而在我们国内微卡商用车市场，五菱汽车一直把控着市场份额，它的主打车型五菱之光小卡、荣光小卡、荣光新卡等，因其小巧灵活，高效节能、装载能力强等特点，赢得了了众多企业和乡镇创业者的青睐。而为了丰富旗下产品，五菱汽车又推出了全新车型——五菱龙卡，该车共推出2款车型，售价区间为6.28万-6.58万元。新车上市后的热度表现一直不错，那么五菱龙卡的产品力表现到底如何呢？下面就让我们来一探究竟吧！

虽然说微卡主要用于拉货，对外观的要求不是很高，但五菱汽车还是采用了最新设计语言，整体造型也比较耐看。平头设计可以让驾驶视野更开阔，而前脸的参数化格栅也有一定现代感，前大灯组被T型镀铬装饰条分割，并与前格栅相连，形成一体式效果。

车身线条简洁明快，轮毂上方的弧线设计，看起来更为灵动，门把手采用嵌入式设计，同时还配有分层广角式后视镜，镜体面积较大。轮胎采用185/R14LT，在同级别车型中有着主流水准，而后轮采用双胎设计，提升载重能力的同时，行驶稳定性也更好。

车尾设计中规中矩，但它配备了倒车影像和倒车雷达，这都是非常实用的配置。车身颜色提供极地白和晴空银两种车色，而车身形式也比较多元化，除了平板之外，还配有仓栅、厢式以及特种车可选，基本涵盖了微卡车型的使用场景。

内饰设计比较注重实用性，没有太多花里胡哨的设计，整体风格比较简洁明快。车内设计以矩形元素为主，灰黑内饰比较沉稳，皮纹方向盘握感舒适，而且还具备一定防滑效果。8英寸多媒体大屏比较主流，多媒体、影音娱乐等功能一应俱全，配备的倒车影像功能及分层广角式后视镜，可以减少视野盲区。内饰用料略显保守，以硬塑料材质为主，不过它的做工还不错，接缝均匀没有什么粗糙感。

内部空间表现还不错，身高180cm体验者进入驾驶室，并不会感到局促，头部空间余量充足，腿部空间也很适中。座椅比较宽大舒适，内部填充物比较足，坐垫支撑性和靠背的包裹感都还不错。座椅调节角度比较广，而且还支持折叠放倒，放倒后铺上垫子，就成为了一个简易卧铺。储物空间也比较实用，除了副驾驶手套箱和扶手箱之外，主驾驶左前方以及挡把前方也都配有储物槽。

五菱龙卡的长宽高分别为5640mm*2020mm*2096mm，轴距达到了3350mm，在同级别车型当中有着主流偏上的水准。而且它通过短车头以及单排座的设计，其货箱尺寸达到了3800*1925*365mm，相比其它同竞品车型，其货箱内部的纵深以及宽度都更为出色，厢式载货空间最大可达13立方米。此外，五菱龙卡还采用X结构大梁设计，82cm间距大梁，抗弯能力比较好，大规格桥壳桥管和大尺寸规格的轮毂，也让五菱龙卡的货运能力得到进一步提升。

五菱龙卡搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为100kW，峰值扭矩可达192 N·m，最大扭矩转速4000-4400rpm，其百公里综合油耗为8.6L。传动部分匹配的是5挡手动变速箱（MT），前后悬架部分均采用钢板弹簧非独立悬架。驾驶体验还不错，起步时的油门响应比较轻盈，动力输出循序渐进且较为线性，前段加速能力有点拖沓，中后段加速能力还算够用，平顺性和稳定性都还不错。制动能力比较不错，满载80km/h制动距离达到了主流水准，搭配上ABS+EBD功能，确保制动时车身更稳定。

最后整体来看，五菱龙卡的产品力表现还比较不错，它的产品定位介于传统微卡和轻卡之间，相比轻卡来说，五菱龙卡的路权更优，它可以上蓝牌，城区限制比较少，而相比微卡来说，五菱龙卡的载货能力更强，综合收益也更高。当然，在国内微卡商用车市场当中，富有竞争力的产品也比较多，而五菱龙卡能否突出重围，赢得消费者的认可，还是让我们拭目以待吧。